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Cambiando el Aceite del Motor

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Cambiando el Aceite del Motor

Post by LhYnxz on Mon Apr 14, 2008 5:13 pm

Cambio de aciete y Limpiar el pascon de alambre(filtro de Pascon)


Cambiar
el aceite en su VW enfriado por aire es lo mas importante que puede
hacerle para darle mas vida a su motor. El aceite sucio y contaminado
puede arruinar su motor en corto tiempo, un motor bien ajustado se le
puede cambiar el aceite cada 6000 km.




En viajes cortos, altas temperaturas o un ambiente muy polvoso, se recomienda cambiar el aceite mas temprano cada 4000 km. Siempre, si se puede, use el aceite de la misma marca y de alta calidad. El aceite de diferentes grados es bueno pero se recomienda solo en cambios drasticos de temperatura. Preferiblemente use aceite del mismo grado cuando el clima es estable.


.




El motor VW, tipo
uno, enfriado por aire, tiene solamente un pascon de alambres (colador)
como filtro, se recomienda limpiarlo en cada cambio de aceite. .Para
empezar, tienen que alzar el carro en la parte trasera para tener mejor
acceso a las tuercas de10 mm que sostienen el pascon, que esta en la
parte inferior del motor.al remover estas tuercas le permitira que el
aceite salga. Se necesitara una pana, preferible como esas que se pueden cerrar para despues llevarlas a las estaciones de reciclaje.




Con
la pana debajo del plato del pascon, empiece a remover las tuercas que
estan mas retiradas de sus manos y trabaje de afuera asi adentro. Asi el aciete saldra por los lados y evitara que el aceite caiga en sus manos.




Cuando el aceite empiece a salir, dejelo y despues termine de quitar el plato..




Con
el plato afuera se puede remover el pascon agarrandolo en la parte
inferior con sus dedos sacandolo asi a fuera y si se le pega,use un desatornillador plano y lo palanquea muy suave.




El
pascon y el plato se pueden lavar con agua mineral y enjuagarlos con
agua y dejelo secar.Ahora baje el carro para que se nivele y estar
seguro que todo el aciete salga.




Ahora que vamos a installar el pascon Se necesitan dos empaques nuevos,uno a cada lado,estar seguro de que el block el pascon y el plato esten limpios de los empaques viejos.Los empaques se pueden comprar en un
kit que vienen con sus arandelas de cobre que van en los esparrgos en
la parte inferior del plato donde se apretan con las tuercas de
6mm,esto ayuda a sellar las tuercas contra el plato,si no tienes estas
arandelas, las arandelas planas trabajan bien.Las tuercas de 10mm que
van afuera y sostienen ,tienen mas hilo y sin
mas dificiles de tarsroscar,tambien ay que revisar el pascon si no ha
sido apretado mucho, si es asi ,presentara unos relieves mas
altos,estos se reparan poniendolos de regreso en su lugar .Tambien
dandoles una limadita. con limas finas y dejarlo los mas plano posible,este poco tiempo en reparar el pascon le evitara gotitas de aciete en el suelo.usando las arandelas de cobre o las planas estas expanderan la presion contra el pascon y asi evitara fuga de aciete en


en este sector del motor






Cuando
aprieten las tuercas, tengan cuidado de no apretarlas demasiado..Es
aqui donde los pericos cometen errores de trasroscar los esparragos o
las tuerquitas. Pongalos de regreso con muy poca presion. Mas tarde si se sale el aceite, yo uso un rachet (matraca) de 1/4
de pulgada y lo sostengo al centro de la mano y si no son suerteros y
se quiebra o se trasrosca un esparrgo..es buena idea de tener uno o dos
a mano. Se pueden sacar los esparragos del block con una perra. Con el pascon y el plato instalado, solo les queda agregar 2 3/4 litros aceite, de su preferencia (para Nicaragua recomiendo el de 30W).




.




Revise el empaque de corcho del tapon de aceite y cambielo antes que se desbarate y caiga dentro del cuello del motor. Tome
esta oportunidad para de limpiar el filtro de aire, aceitar las
visagras de las puertas, revisar el nivel del liquido de breques,
revisar la presion de las llantas y otras cosas, etc. Ahora baje el carro anote el kilometraje y dale su vuelticita y revise si no bota aceite.

LhYnxz
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