Cambio de platino y condensador

El
vocho es uno de los últimos carros que todavía usan platinos y
condensador en el sistema de encendido. Algunos ven esto como una
desventaja por que necesitan ser cambiados una o dos veces al año para
un mejor rendimiento. La ventaja es que cambiarlos es fácil y barato.
Otra ventaja que a muchos de nosotros nos agrada es que cuando tenemos
algún problema de ignición simplemente los limpiamos con un pedazo de
lija o una lima finita y seguimos en camino. Los platinos en el
distribuidor abren y cierran el circuito entre la batería y la bobina
de encendido por medio de la rotación del eje del distribuidor y la
leva del ruptor que hacen que los platinos se abran y cierren. .016 de
pulgada es la separación ideal.



El condensador; Cuando los platinos se separan, la corriente de la
batería en el devanado primario de la bobina queda interrumpida.
Instantáneamente empieza a extinguirse el campo magnético, y ésta
extinción tiende a restablecer la corriente. A no ser por el
condensador, la corriente se restablecería originando un arco eléctrico
intenso entre los platinos que se separan. Podrían quemarse, y la
energía almacenada en la bobina en forma de magnetismo sería consumida
por el arco. El condensador lo evita en virtud de que proporciona
momentáneamente un espacio a la carga eléctrica, o sea la corriente,
cuando los platinos empiezan a separarse. El motor andará sin el
condensador pero no muy bien y tampoco por mucho tiempo. Normalmente
los condensadores no dan problemas pero son baratos y es práctica común
cambarlos junto con los platinos. Si llega a hacer corto a tierra el
motor se apagará. Para cambiar los platinos se retira la tapa del
distribuidor soltando los ganchos.

Ahora, jalar el rotor hacia arriba
para sacarlo del distribuidor (éste es el momento de revisar bien los
platinos para ver si están realmente dañados o gastados y necesitan
cambiarse)


Los platinos están sujetos por un
tornillo. Sacar el tornillo y desconectar el cable del condensador ya
sea que esté afuera del distribuidor o por dentro como en la mayoría.

El condensador está sujeto a un lado
del distribuidor por un tornillo y el cable tiene un aislador de
plástico que enchufa por un lado o el fondo del distribuidor.

Es más fácil hacer el cambio si se
saca el distribuidor. Está sujeto solo con una tuerca de 13 mm y solo
tiene un cable que va a la bobina y en la mayoría de los casos una
manguera de vacío que se jala para desconectar. El distribuidor entra
en una sola posición, así que no hay que preocuparse si gira el rotor o
el motor. Aunque sería conveniente notar hacia donde apuntaba el rotor
al sacarlo solo para no batallar al reponerlo.


Es conveniente anotar el número de
parte del distribuidor que se encuentra en el cuerpo para cuando se
necesite comprar partes de repuesto. Ahora atornillar el condensador
nuevo al cuerpo del distribuidor y asegurar el aislador plástico del
cable al cuerpo. Ocasionalmente el que va en el fondo se pone medio
latosón.
Antes
de instalar los platinos revisar que las caras asienten perfectamente
planas una contra la otra. Aunque los platinos nuevos generalmente
vienen alineados correctamente no está por demás y es bueno darles una
revisada para verificar su alineación porque bien alineados durarán mas
tiempo. La idea es que las caras de los platinos al unirse cierren
completamente de frente una con la otra, de manera que en platinos
convencionales el único contacto sea exactamente en el centro. Si los
platinos son de los que tienen una perforación al centro, entonces el
contacto será un círculo completo en lugar de un solo punto central.
La alineación puede ser verificada viendo a través de los platinos
paralelos a la superficie de sus caras colocando una tarjeta o fondo
blanco debajo de ellos. Así se puede ver fácilmente si están torcidos o
fuera de centro. Para alinear solo hay que doblar, torcer o destorcer
es soporte estacionario hasta que las caras cierren completamente una
contra la otra.



El brazo del ruptor no deberá modificarse de manera alguna.

Colocar los platinos en el distribuidor y solo medio apretar el tornillo de sujeción. Falta calibrar.

Ahora girar la flecha del
distribuidor de manera que la placa de rozamiento en el brazo de ruptor
quede en la parte alta de cualquiera de las levas.

Ya se puede ajustar la separación de
los platinos abriendo o cerrando el soporte estacionario haciendo
palanca con un desarmador en la ranura provista en el extremo. Cuando
un calibrador de hoja de .016 de pulgada pase entre la separación con
un ligero arrastre apretar el tornillo de sujeción completamente y
verificar la separación.

Poner un poco de grasa en las levas
del distribuidor para mantener la plaquita de frotamiento lubricada y
evitar que rechine y un desgaste prematuro que vaya cerrando la
separación de los platinos.

Si el distribuidor tiene avance
mecánico como la mayoría poner un par de gotas de aceite en el centro
de la flecha. Debe haber una rueda de fieltro ahí adentro para que
absorba el aceite y evite que salpique al girar. Colocar el rotor
asegurándose que encaje perfectamente en la ranura en el extremo del
eje. Colocar la tapa del distribuidor y listo.