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Modificaciones sencillas para principiantes y bolsillos cort

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Modificaciones sencillas para principiantes y bolsillos cort

Post by LhYnxz on Mon Apr 14, 2008 5:54 pm


Reducción de peso

Ventajas

Mejora la aceleración, frenado y el comportamiento en curvas.

Desventajas

Muy desfavorable para uso diario.

Precauciones

Algunas
de estas modificaciones afectan la seguridad del vocho en caso de
accidente e inclusive son ilegales en algunas poblaciones para
vehículos de uso en calle, no toques lámina de la carrocería ni la
plancha, ya que esta diseñada para formar parte de la resistencia del
vehículo.


Ganancia

Reducción de la inercia.


En un
vehículo con un caballaje tan "pobre" como el vocho (el actual tiene 46
HP's, con un peso en seco de 820kg dando una relación de 0.056 HP/kg,
mientras que en uno de competencias la relación es hasta de 0.35 HP/kg)
cualquier ganancia es importante para obtener mayor velocidad y/o
aceleración, para empezar hay que correr con la gasolina mínima
necesaria (un tanque lleno es peso innecesario), hay que eliminar la
llanta de refacción original y/o cambiarla por una de esas "ahorradoras
de espacio" que son tan comunes en algunos otros vehículos recientes,
bajar el gato, quitar cuando menos el asiento trasero y si se puede la
batería (eso si hay oportunidad para preparar esos detalles antes de
correr) o cambiarla por una más chica y ligera (tal vez una de podadora
motorizada o una batería de gel, de las que se usan en los sonidos),
reemplazar cuantas partes de lámina sean posibles por fibra de vidrio
(salpicaderas, cofre, cajuela y lienzos de puertas), evitar los equipos
de sonido "grandes" (pesan demasiado los woofers, bazookas, cajones y
amplificadores) no llevar "copiloto" ni pasajeros y cambia cristales
por acrílico o policarbonato, se pueden colocar rines más ligeros (he
conocido a quien se lleva una báscula a la hora de escoger unos nuevos
para su carro), en total se puede reducir unos 35kg al peso total o más
si se es creativo, pero nunca se debe sacrificar la seguridad ni la
integridad estructural del vocho por disminuir peso.



Combustible y aditivos

Ventajas

Mejora la aceleración y la aumenta la velocidad máxima.

Desventajas

Muy desfavorables para uso diario, costoso en algunos casos.

Precauciones

Algunos
de estos combustibles y aditivos aceleran el desgaste normal del motor
y/o son ilegales para uso en calle por que aumentan las emisiones
contaminantes.


Ganancia

Potencia y torque, variando según el tipo y proporción usado.

En este ramo hay varias opciones, describiré en esta sección las menos costosas y las que están al alcance de todos:


  • Gasolina de alto octanaje (premium de 93 octanos):
    se le saca mayor provecho en autos con alta compresión (el vocho actual
    es de baja compresión, funciona mejor en motores antiguos o
    modificados, con mayor radio de compresión).
  • Naftalina:
    aumenta el octanaje del combustible, es barato, las desventajas son que
    corroe mangueras y conductos comunes y evapora la gasolina
    "mágicamente", no recomendado para usar en tanque lleno.
  • Oxido de propileno:
    aumenta el octanaje del combustible, es barato, las desventajas son que
    corroe mangueras y conductos comunes más rápidamente, se recomienda en
    proporciones del 15% al 30% como máximo, no recomendado para uso
    diario.

Presión en llantas

Ventajas

Mejora la aceleración, frenado y el comportamiento en curvas.

Desventajas

Se requiere revisar la presión antes y después de correr .

Precauciones

Un sobreinflado así como un inflado bajo causa desgaste anormal del dibujo en uso diario.

Ganancia

Agarre, agarre, agarre.


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Re: Modificaciones sencillas para principiantes y bolsillos cort

Post by LhYnxz on Mon Apr 14, 2008 5:54 pm

Si se va
a usar el vocho en arrancones: baja la presión de las llantas traseras
a no menos de 15lbs, esto ocasiona que agarren mejor la forma del
pavimento y más dibujo de la llanta entre en contacto con el piso, las
delanteras se inflan a 30lbs o más si lo permite el tipo de llanta,
esto para que las llantas delanteras tengan menos fricción contra el
pavimento.


Si se va
a usar en carreras de pista con curvas lo más adecuado es inflarlas a
la presión recomendada por VolksWagen, o sea delanteras 19lbs y
traseras a 28lbs, pudiendo esto ajustarse al tipo específico de llantas
usadas, condiciones de la pista y/o gusto del piloto.


Si se
usan llantas para todo terreno, en el momento de transitar en lugares
empedrados o muy irregulares se recomienda bajar la presión de las
mismas hasta 13lbs para aumentar el contacto del dibujo en suelo y
ajustarse a las irregularidades del mismo, dependiendo del tipo de
llanta y terreno.



Instrumentos

Ventajas

Mejora el desempeño del conductor al estar informado constantemente de lo que pasa en el motor.

Desventajas

En un vocho no hay mucho lugar en el tablero para estos, hay que hacer modificaciones.

Precauciones

Ninguna, únicamente que se realice la instalación correctamente.

Ganancia

Mayor control y conciencia del desempeño del vocho.


El
instrumento básico para Vochos modificados es el tacómetro, este
permite saber las revoluciones exactas a las que funciona el motor, de
esta manera se sabe en que parte de la curva de potencia está y así se
saca mayor provecho de la máquina al saber a que hora se debe realizar
el cambio de engranaje, también se puede colocar un medidor de
temperatura y presión de aceite para saber cuando se está exigiendo
demasiado de la máquina.



Pedales, palanca y volante

Ventajas

Mejora la transmisión de órdenes del conductor al vehículo.

Desventajas

La envidia de los demás al tener un vocho mas "bonito", no poder prestar el carro sin hacer algunas "advertencias".

Precauciones

Únicamente
que se realice la instalación correctamente en caso de pedales y
volante, en caso de palanca de velocidades, al hacer los cambios uno
puede meter la reversa por error.


Ganancia

Mejora los tiempos de reacción y la conducción deportiva.


En caso
de los pedales mejora la apariencia y el contacto de los zapatos con
los mismos, en el caso del volante mejora el agarre de las manos y por
consiguiente el "volanteo", si es de diámetro más chico se tiene un
manejo más preciso, pero más "duro" (ideal para 1/4 de milla), si se
tiene una diámetro más grande se tiene un volanteo más rápido y fácil
(ideal para circuitos con "S").

La
palanca de velocidades requiere de consideraciones especiales, es muy
económico poner un recortador de velocidades, que reduce el tiempo y la
distancia al realizar el cambio de un engranaje o velocidad, evitando
la pérdida de revoluciones, pero la desventaja es que ya no es
necesario empujar la palanca hacia abajo para meter la reversa, por lo
que a veces puede "quererse" meter la reversa al pasar de 3° a 2°, pero
con practica y estando consciente de ese detalle se elimina ese
problema; si se es muy alto (como en mi caso) o se conduce con el
asiento hasta atrás la palanca puede quedar muy lejos, lo que se
soluciona doblándola un poco, pero se tiene que "agarrar" al hacer los
cambios en vez de solo "empujarla" o se volteará y quedará mas lejos
aún; yo no recomiendo recortar la palanca, por que se aleja del
volante, entre más cerca de este es mejor.



Condiciones óptimas para sacar el mejor provecho del vocho

Ventajas

Mejora el desempeño del vocho.

Desventajas

Uno
nunca sabe a ciencia cierta en que semáforo se le va a "emparejar"
alguien, por lo que es difícil tener control absoluto de las
condiciones "ideales", por eso recomiendo correr en pistas y en eventos
únicamente.


Precauciones

Son las que hay que tener al intentar correr y no hacerlo en la calle.

Ganancia

Saca el mayor jugo posible al vocho.


Alerta de seguridad:
corre siempre en una pista adecuada, con cinturón puesto, extintor,
traje ignífugo y casco (obligatorio en las competencias de pista), con
asistencia médica disponible y un buen mecánico que te auxilie.


Temperatura
baja o no muy cálida, ya que el aire caliente aumenta la temperatura de
la mezcla, causa sobrecalentamiento en el motor e inclusive deshidrata
al piloto (esto ocasiona bajo rendimiento y pobre concentración del
mismo), el calor excesivo "adelgaza" y degrada el aceite y hace que
pierda sus propiedades lubricantes.


Pista en
buenas condiciones, limpia y ex profeso para competencias, mejora el
agarre, disminuye los accidentes y evita algunas sorpresas
desagradables.

Conducir
descansado, sin la influencia de medicamentos, drogas o alcohol, esto
mejora la concentración y rendimiento del piloto, además que es ilegal
no seguir estas recomendaciones en todas las localidades e
internacionalmente tanto en calle como en pista.


Haber
realizado recientemente servicio de afinación, cambio de aceite,
bujías, repuestos de carburador, filtros, alineación y balanceo de
llantas (nuevas de preferencia), tener niveles de fluidos en
condiciones ideales.


Tener en buen estado mecánico general el vocho (frenos, motor, transmisión, dirección y suspensión).
Desconectar
banda de generador, esto le quita trabajo al motor y deja esta potencia
disponible para mover el auto, nunca se debe de hacer por más de un
"arrancón" ya que ocasiona que se descargue la batería y además no
funciona el sistema de enfriamiento si la banda no esta en su lugar,
nunca debe usarse esta modificación temporal para carreras en pista, ni
para el diario por las mismas cuestiones.

_________________

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