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Revision y Reparacion del tanque de gasolina

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Revision y Reparacion del tanque de gasolina

Post by LhYnxz on Mon Apr 14, 2008 5:51 pm






Revision y Reparacion del tanque de gasolina

Mantén en perfecto estado este importante accesorio de tu vocho.



Los tanques de gasolina casi no dan problemas, pues son de las partes que más cuidan los fabricantes a la hora de construir un vehículo.
Ello, para ofrecer toda la seguridad posible al propietario. Casi todos
los constructores procuran que este depósito quede protegido por la
carrocería,
de tal forma que durante un choque no estalle. Los problemas casi
siempre se derivan de los accesorios que lo complementan, como
mangueras, abrazaderas, o cuestiones derivadas del uso, como oxidación o el desgaste de algún empaque. La vibración y el uso también provocan que poco a poco comience a deteriorase y cuando ya tiene varios años lo mejor es revisarlo, pues una fuga de gasolina, por pequeña que sea, es bastante peligrosa.
Si Se Tiene Sospecha De Alguna Fuga, Lo Mejor Será Desmontar El Tanque.



Con
el tanque descubierto, se debe revisar a simple vista. Si existe una
mancha grasosa, se debe limpiar con estopa. En el caso del Vocho, una
parte del tanque queda oculta por estar recostado en el chasis, así que si tiene duda de alguna fuga lo mejor es desmontarlo y comprobar la sospecha.





La
falta de revisión provoca que el tanque de gasolina se llene de
cochambre. En caso de fugas en la parte inferior, el tanque debera ser
desmontado.








El tanque de gasolina viene fabricado en chapa de acero con un tratamiento interior especial, para evitar la corrosión. Se complementa con el tapón
y el tubo por donde se llena. Por su parte posterior lleva un tubo de
salida, que comunica con la bomba. En Su interior lleva un flotador que
mide el nivel del combustible. En algunos modelos de tanques, estos
poseen compartimientos interiores para que en caso de que el auto se incline demasiado, el combustibleno se vaya totalmente de lado, quedando así asegurada la marcha.

Uno de los problemas más comunes de un tanque, es que pierde gasolina por un mal cierre en el tapón. Si éste es tu caso, lo mejor es cambiar este accesorio y si es por uno de llave, mucho mejor. Pero si la economía no permite el recambio, entonces se puede improvisar un empaque con un pedazo de cámara de llanta. De más está decir que se debe procurar que la rosca del tapón debe estar siempre limpia, pues es fatal que el óxido se vaya al interior del tanque.



Una
causa de perdida de gasolina es un mal cierre del tanque. lo mejor es
cambiar el tapón, pero si la economia no lo permite improvisa un
empaque con una camara de llanta.




Los filtros de Gasolina, otro problema que debe atenderse

Otro
problema común es que el flotador deje de marcar, lo cual se puede
deber a un mal funcionamiento del mismo. El remedio es sencillo, compra
uno nuevo. Para colocarlo tendrás que esperar que tu tanque este vacío.
Encontraras fácilmente el flotador en la parte interior del cofre, bajo
el cartón, retira el cable de la zapata y destornilla. Alto
primero revisa el cable, talvez todo sea un problema de conexión y el
flotador este bien. Pero si el cable esta bien conectado, entonces
continúa, desenrosca y extrae todo el conjunto, sustituyéndolo por uno
nuevo. Coloca el cable de la misma forma.

Otro
problema son los filtros de Gasolina, se tiene que cambiar cada seis
meses, aunque debido a la mala calidad y suciedad de nuestras
gasolinas, en ocasiones es necesario cambiarlos en menos tiempo, pues
en caso de que estas impurezas llegaran al carburador, podrían crear
problemas mayores.

La opción de la plastilina Epóxica

Ahora viene la parte más difícil, es decir, cuandoel averiado es el tanque, ya que resulta verdaderamente peligroso realizar soldaduras sobre él, por el riesgo implícito de una explosión. Cuando el tanque esté en condiciones deplorables, lo mejor será sustituirlo. Sin embargo, ahora es más fácil repararlo usando alguna de las plastilina epóxicas que hay en el mercado.



Las mejores son las azules o las negras. Su preparación no requiere mayor ciencia, el chiste consiste en lograr que la superficie donde se va a trabajar esté lo más
limpia posible, para que pegue perfectamente. Te recomendamos revisar
las grietas que casi siempre se forman en la trompa, debido a la
suciedad y a la vibración. En caso de que no confíes en las plastilinas, puedes hacer la reparación con soldadura de estaño. Es la más indicada para evitar riesgos de estallido por la acumulación de gases en el interior del tanque. Para esto necesitas un cautín, la soldadura la venden por metro en las ferreterías y una cajita de grasa lubricante para aplicar la soldadura. El procedimiento es igual que al soldar un circuito eléctrico.

EL desmontaje del tanque es una labor relativamente sencilla. Basta destornillar.



El procedimiento

Manos
a la obra, el primer paso es desmontar el tanque, vaciarlo y dejarlo
secar por un tiempo mínimo de 3 horas, en la zona dañada limpia a fondo
con un cepillo de acero, luego con una lima descubre toda la grieta
para que se eliminen todos los pedazos de oxido, que tarde o temprano
continuaran cayéndose.

Aplica
grasa en la zona y posteriormente la soldadura, de modo que esta cubra
bien toda el área, procurando que la unión sea perfecta y el estaño
penetre en toda la fisura. Una vez terminado el trabajo revisa a simple
vista si consideras que es necesario volver a soldar, no dudes en
hacerlo. Finalizada la tarea, aplica una capa de pintura. También
aprovecha que desmontaste el tanque para agitarlo con unos dos o tres
litros de gasolina en su interior, a fin de limpiarlo y eliminar esas
partículas que van soltándose durante su trabajo.



Antes de cambiar el marcador de nivel. checa bien el cable, puede ser solo un problema de mala conexión.



El
tanque ha quedado limpio y sobre todo seguro. Finalmente es importante
recalcar que toda labor se tiene que realizar a la sombra, en un lugar
ventilado, lejos de flamas y desde luego, no es recomendable fumar
mientras trabajas.

LhYnxz
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