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Colocación de Banda y Poleas Dentadas

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Colocación de Banda y Poleas Dentadas

Post by LhYnxz on Mon Apr 14, 2008 5:43 pm

Si
deseas realizar esta modificación, también será necesario cambiar las
dos poleas, ya que la cara interna de la nueva banda es 'dentada';
adicionalmente, deberás instalar un 'templador' que ayudará a ajustar
la banda, evitando el molesto problema de quitar y poner las famosas
lainas de ajuste que se ubican entre la polea del generador (su forma
es semejante a las rondanas grandes y delgadas).




Es importante mencionar que la nueva banda es más ancha. Gracias a su material tendrá mayor duración que la original, y por sus características (dentada), será difícil que se salga de las poleas y que patine. Aunque
estos productos son de importación, podrás conseguirlos en cualquier
refaccionaría o auto boutique de prestigio. Al realizar esta
modificación en tu Vocho, obtendrás una mejora notable tanto en
estética como en funcionamiento. Puede instalar a cualquier modelo, ya
sea un motor normal o de alto rendimiento, es decir, de arrancones o de
pista.



1. Éstas son las poleas y las bandas que comúnmente se encuentran en
los VW por la calidad que maneja la marca germana son muy resistentes
pero aun así las dentadas duran más y ofrecen un mejor desempeño.




2.
Para iniciar este taller, hay que retirar el tensor o tensador de la
banda; para ello con una llave de ¾ afloja el tornillo como se muestra
en la grafica. Si deseas poner un tensador a tu auto, este ayudara a
que la banda tenga un ajuste preciso. Su colocación es muy sencilla:
con una llave de 16mm fija el monoblock los tres tornillos que incluyen
en su base (con sus respectivas tuercas). Al quitar el tensador la
banda saldrá libremente.




3. Toca el turno de cambiar la polea del alternador. Para quitarla, usa la
misma llave de ¾ y un desarmador plano. Introduce este último en el
alternador haciendo un poco de presión (palanca) hacia abajo para que
podamos aflojar la tuerca de la polea sin que esta se mueva.




4. Una vez floja la tuerca




5. Ahora quita la contra polea.



6. Esta pieza sustituye las rodandas y lainas de presión que sujetan la polea.




7.
Para sacar la polea primero debes aflojarla, para esto utiliza la llave
que veníamos utilizando entre esta y el alternador, tal y como lo
muestra la grafica. Posteriormente, “palanquea” con la llave hacia
delante y da una serie de pequeños pero sólidos golpes sobre esta para
que la polea vaya saliendo.




8. Ya que la polea esta casi afuera, solo jala con ambas manos.



9. Hecho lo anterior, debes cuidar
que no se pierda o no se caiga una pequeña media luna ubicada sobre la
flecha del alternador, ya que es un seguro- perno que evita se salga de la polea.




10. Retira la tuerca
de la polea graduada, esta es mas grande que la anterior y se encuentra
fija al monoblock. Para aflojarla utiliza una llave española medida 30,
después retírala de forma manual



11. Con la ayuda de un mazo de goma, golpea ambos lados de la parte trasera de la polea para facilitar su extracción.




12.
Coloca la nueva polea graduada haciendo presión hacia el monoblock,
posteriormente dale unos cuantos golpes sobre ambos lados con el mazo
de goma hasta que entre por completo. Después aprieta la tuerca con la
misma llave que utilizamos en el paso # 10.






13.Ésta
es la polea dentada que colocaremos en el alternador. En la imagen se
puede que cuenta con dientes o surcos, de los cuales carecen las
normales.





14. Inserta la nueva polea procurando que el pequeño surco que tiene el centro coincida
con la media luna (seguro-perno) de la que hablamos anteriormente.
Ahora coloca la contra y su respectiva tuerca y apriétalas con la misma
llave de ¾ que usamos para aflojarla.





15.
Aqui te mostramos una banda normal y una dentada. Como puedes ver. la
de la izquierda (la dentada) parece ser mas resistente que la normal y,
como te comentamos con anterioridad,
ésta junto con las poleas graduadas, darán mayor eficiencia al motor de tu Vocho.






16. Solo resta poner la banda entre ambas poleas y colocar el tensador mediante el mismo procedimiento que utilizaste para quitarlo, primero de forma manual y después apretando con la llave de ¾.



17.
checa que la “tensión” de la banda sea la adecuada, si crees que
todavía esta un tanto floja, apriétala con el tensador. Nota: No
olvides que se debe verificar el “tiempo” de la banda con una pistola,
esta tarea la pueden realizar en cualquier taller mecánico.

LhYnxz
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