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Cambio de Reten del Cigüeñal

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Cambio de Reten del Cigüeñal

Post by LhYnxz on Mon Apr 14, 2008 5:16 pm

El
mejor indicio de que tu auto ya requiere de un cambio de retén del
cigüeñal es regularmente cuando comienza a dejar un rastro de aceite
(gotas) en el piso. Si al agacharte descubres que el lubricante se
escapa de la unión entre el motor y la caja (el retén se encuentra en
este sitio) es hora de poner manos a la obra.


Una
falta de atención a esta falla puede provocar -si el coche continúa
trabajando en estas condiciones- que los metales se desgasten mucho más
rápido y que en casos extremos el motor se llegue a desbielar por la
falta de aceite. Por otro lado, no cambiar el retén también puede
causar que el aceite que se fuga penetre al clutch, provocando que el
plato se patine y las velocidades no entren bien. En esta labor te
recomendamos cambiar las pastas, las cuales seguramente estarán
impregnadas de aceite.





1.
El primer paso consiste en retirar el clutch con una llave de 13mm (6
tornillos alrededor del mismo) y una vez fuera nos quedara a la vista
la “tuerca hueca” , la cual también retiramos, pero antes tenemos que
sujetar el volante o las cremalleras con unas uñas(herramienta especial
para este fin). Importante: marca la cremallera con el cigüeñal, para
que al armarse quede nuevamente en la misma posición.




2.
Debemos retirar la “tuerca hueca” que es la que sujeta la cremallera al
cigüeñal. Como esta bastante apretada necesitamos un dado de 36mm o
1-7/16, su maneral y un tubo para hacer palanca. Una vez floja. Retira
la tuerca manualmente.






3. Ahora con un desarmador plano grande, haz palanca hacia fuera, para que salga la cremallera o volante.




4.
Lava el monoblock con ayuda de una brocha y gasolina o thiner. Esta
tarea servirá para retirar el aceite que se regó por el mal estado del
reten.








5.
Es necesario que laves la zona que señalamos antes de quitar el retén,
ya que existe un pequeño conducto que va al aceite y como la gasolina
con la que limpiaste está sucia, contaminará también el aceite.






6. Una vez retirado el volante o cremallera tenemos ya a la vista el reten. Retíralo con ayuda de un desarmador plano.




7. Esta es la herramienta correcta para volver a poner el reten y se utiliza además el dado de 36 mm 617/16. Con el maneral aprietas hasta que el retén asiente perfectamente.




8.
Como la mayoría de nuestros mecánicos aficionados no cuentan con esta
pieza, pueden utilizar el reten viejo para ponerlo sobre el nuevo y con
un martillo dar ligeros golpes hasta que asiente.




9. una vez puesto el reten del cigüeñal y aprovechando que el volante o cremallera esta afuera, por la parte de atrás del mismo, retiramos - con un desarmador plano- la liga.





10. lava también toda la cremallera con gasolina o thinner porque seguramente también existen residuos de aceite.


11. Antes de colocar la liga de la cremallera, aplica un poco de grasa para que selle bien.






12. Coloca la liga.

13. Vuelve a poner la cremallera en su lugar y aprieta la “tuerca hueca” aproximadamente a 215 libras,
con el dado de 36mm o 17/16 y vuelve a colocar el clutch (plato y
disco), coloca sus seis tornillos alrededor y antes de apretarlo,
coloca al centro del clutch una flecha vieja o una flecha de plástico
(las venden en cualquier refaccionaria) que servirá para centrar el
clutch a la cremallera cuando subas el motor.

LhYnxz
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