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Ajuste de Válvulas

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Ajuste de Válvulas

Post by LhYnxz on Mon Apr 14, 2008 5:12 pm

Que es lo que se hace cuando ajustas las
válvulas? Es dejar la abertura exacta entre el final del eje de la
válvula y el brazo del balancín que empuja la válvula para abrirla.
Esta pequeña abertura asegura que la válvula este firme en el asiento
de su cuna. Las válvulas se pueden tallar por que el eje de ellas se
alargan, también las cunas y el asiento de las válvulas que por mucho
uso se desgastan. Si las válvulas no cierran completamente, los gases
del escape quemarían los asientos de válvulas y sus cunas. Los gases
del escape salen con tremenda fuerza durante la combustión. Yo
recomiendo ajustar las válvulas en cada dos cambios de aceite.




Se deben ajustar a .006 con el motor frío.






Las válvulas se ajustan debajo del carro. Es mas fácil levantar el carro y asegurarlo con burros (stand).



Remueva las tapas de las válvulas, palanqueando el resorte de presión de las tapas hacia abajo





Siempre
empiece con el cilindro #1 que esta al lado derecho del motor (viendo
el carro por detrás). Los números de los cilindro están impreso en las
las latas, al frente de las bujías (chisperos). El pistón o el
cilindro en que se va a trabajar tiene que estar en tiempo muerto en
compresión. En esta posición las dos válvulas estarán completamente
cerradas. La marca del tiempo en la polea de abajo, estará al centro
del motor y la brocha apuntando en la marca del distribuidor que es la
marca del pistón #1. Normalmente la brocha estará en una posición de
4:00 am o pm (refiriéndose a un reloj).




Fíjense
en los balancines de la derecha. Dele vuelta el motor para atrás y
adelante, los balancines cercanos a usted se moverán, los dos últimos
balancines no se mueven, estas son las válvulas del pistón #1. La
válvulas que están afuera son las del escape para los cilindros # 1 y
#2, y las que están al centro son las de admisión. Ahora que estas
seguro que estas en el pistón #1, ajustas estas dos válvulas.








Trate
de poner el calibrador entre el balancín y el final del eje de la
válvula a .006. Si esta muy floja o tallada, afloja la tuerca de 14 mm
en el tornillo adjusted. Gire este tornillo apretándolo o aflojandolo
(para adentro o afuera) o como se necesite. Gírelo poco a poco.
Cuando el calibrador se resbala con un poco de resistencia (así es como
queremos el ajustes de las válvulas), es tiempo de apretar la tuerca
de 14 mm sin dejar mover el tornillo ajustador. Ahora que apretó la
tuerca, revise con el calibrador. Si esta muy floja o tallada, repita
los mismos pasos.anteriores. Bueno ahora a ajustar la otra válvula.






.


Ahora
es buena oportunidad de revisar el juego lateral de los balancines.
Hay una arandela de presión lateral, próxima al balancín, que sostiene
al balancín con presión. Si esta quebrada, los balancines se moverán
de un lado a otro y haría mucho ruido. Si esto es así, tendría que
remover el eje de los balancines y cambiar la arandela de presión
lateral. Esto es muy fácil, remover la chaveta al final del eje y
poner todo de regreso como la sacamos.Una vez que sacamos el eje de los
balancines, este lado de las válvulas los tendríamos que reajustar. Es
muy buena idea ya que tienes los ejes de los balancines (flautas)
afuera, darle una apretadita a las tuercas de abajo de la culatas
(cabezas) a sus especificaciones. Bueno ahora a ajustar las válvulas #2






Para
ajustar las válvulas cilindro # 2, vamos a rotar el motor 1/2 vuelta en
sentido contrario a la rotación de las agujas del reloj. Estos lo
puedes girar con las manos o le pones una llave a unas de las tuercas
de las poleas .Lo ideal seria ponerle una marca a la polea a 180
grados y así encontraras la media vuelta muy fácil. Ahora gire el
motor para atrás y a delante y si los balancines cerca a usted no se
mueven y los dos últimos de atrás se mueven, estas en el cilindro #2.
Ahora repita lo mismos ajustes que en el cilindro #1








Si
esta satisfecho con sus ajustes en los cilindros anteriores, rote el
motor 1/2 vuelta en sentido contrario a la rotación de las agujas del
reloj. Vaya al otro lado del motor al cilindro #3 que esta en la parte
de atrás del motor como el #1. Ajuste estas dos válvulas y dele otra
media vuelta en sentido contrario a la rotación del reloj y ajuste las
válvulas del cilindro #4








Limpie
las tapas de las válvulas. Póngales sus empaques nuevos. Dele su
vueltecita y después revise que no se fuge el aceite.




Muy sencillo??

LhYnxz
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